Три года объезжаем конусы. Когда закончится «спасение» трассы под Ревдой?

Личное мнение Андрея Агафонова о ситуации с ремонтом нашего участка пермского тракта

Проехался я тут недавно по новенькой платной дороге Ачит-Дюртюли. И по итогу меня заморочил один лишь вопрос — а что с нами не так? Точнее, с 10-километровым участком трассы Пермь-Екатеринбург в районе Ревды. Который уже три года (!) ремонтируют и никак не могут доделать. Мне кажется, еще никогда «спасение» не было таким «мучительным».

Сначала о хорошем. Платный участок трассы Ачит-Дюртюли получился шикарным! Две полосы в каждую сторону, дорога — идеальная. По краям трассы установлены специальные ограждения от животных. На протяжении всего участка есть освещение и мобильная связь! «А мы точно в России?» — отказывается поначалу верить в увиденное разум. Частые надписи напоминания о том, что эта дорога платная, быстро возвращают к реальности — да, в России. Но! Ехать в таких условиях — держите мои деньги! И на пункте оплаты (или потом на сайте Автодора) эти денюжки внимательно и бережно собирают.

И мы говорим не о коротком участке. Продолжительность скоростного перегона Ачит-Дюртюли — 275 км! Из них 200 км строили в полной глуши, где ранее дороги не было никогда! То есть вот буквально на месте вековой тайги на глазах офигевших местных лосей. Самый прикол в том, что эти 275 км построили практически с нуля до идеального состояния за три года! За этот же период успели и освещение провести, и заправку поставить (пусть одну в каждом направлении, но с местами отдыха и даже детской и спортивной площадкой), и мосты построить, и водоотводы везде забабахать, и склоны красиво разгладить.

Когда начался капитальный ремонт трассы (ака расширение) в районе Ревды? Три года назад! То есть пока у нас делали на 24 км (с 301 по 325 км) из двух существующих полос движения — четыре, где-то в тайге зафигачили целую трассу в 200 км. И если там работы закончены, то у нас — до сих пор нет.

И вот в этом факте я, честно, потерял какую-то логику. Кроме той, что Ачит-Дюртюли — дорогая платная. А у нас — бесплатная. Хотя… Когда это мы в принципе жили бесплатно?

Наш участок тоже часть федеральной трассы М-12. И цель у всех этих ремонтов была благая — расширить дорогу, чтобы быстрее можно было добраться из пункта А в пункт Б. Учитывая, что долгие годы трасса в нашем районе частенько вставала в пробки именно из-за «бутылочного горлышка» на первоуральской развязке и узкой двухполоски дальше в направлении Перми, местных жителей новость о ремонте сильно радовала.

Мы готовы были потерпеть все эти перекрытия, сужения, реверсы, работу техники, постоять еще в пробках, чтобы потом в них не стоять инкогда. Но спустя три года все равно периодически стоим, потому что ремонт трассы так до сих пор почему-то не окончен.

Да, дорогу сделали и расширили до четырех полос. Хотя многие ее участки постоянно закрывают, движение сужается до одной полосы. В некоторых случаях закрывают съезды на развязках, последние, под Первоуральском, привели снова к мощным пробкам.

Все чаще эти ремонты выглядят как издевательство. Мало того, что дорогу в районе Волчихи объективно заузили. Вроде две полосы, но ты едешь по ним впритык друг к другу, теснишься между отбойником и фурой. Как в переполненной маршрутке. На платной трассе ты «летишь» прям «бизнес-классом» — «широко расставив ноги». Окей, мы тут в «экономе», так что на зауженность как бы могли и «закрыть глаза». Но не это ли является одной из главных причин частых аварий в последнее время, особенно когда темно? Когда «бизнес» начинает встречаться с «экономом»?

Более того — совершенно непонятно, к чему эти работы, приводящие к заужению, нужны? Выставят ограничители, закроют полосу движения, но на огороженном участке ничего не происходит. Или какой-нибудь трактор гладит ковшом склон обочины несколько дней, а потом этот склон разрывают экскаваторами.

Я не специалист в дорожном строительстве, но многие действия дорожников со стороны выглядят очень странно. Как будто вложенные в ремонт миллиарды пытаются как-то доосвоить, «размазать по трассе», делают дело ради дела. Сейчас ставят освещение на развязках — вы же эти развязки полностью закрывали, чего сразу-то не ставили?

Умные люди скажут — ты ничего не понимаешь, так надо. И всё там эти три года движется по запланированному графику. Учитывая, что по первоначальному контракту наш участок должны были сдать в сентябре 2024 года — ну да, ну да. Вот только логика опять-таки спотыкается о факт, что за это же время кто-то более умелый сделал пусть платную, но отличную дорогу Ачит-Дюртюли. А мы до сих пор объезжаем конусы.

Так что, умные люди, объясните, сколько еще нам с этими ремонтами жить?