Это неизлечимая болезнь

Шесть историй ревдинцев, которые раз и навсегда отдали свое сердце «Ниве»

49 лет назад, 5 апреля 1977 года, с конвейера впервые сошел легендарный ВАЗ-2121 «Нива». Эта дата официально считается днем рождения модели, которая практически сразу стала всенародным любимцем. Этот отечественный внедорожник одинаково ценят как в российской глубинке, так и на зарубежных рынках.

За почти пять десятилетий существования автомобиль неоднократно модернизировался. Несмотря на все нововведения, «Нива» остается главным символом российского бездорожья. Именно этот легендарный автомобиль станет главным героем предстоящего 18 апреля джип-кросса «Легенда 77», которую проводят наши друзья из клуба «Шунут 4х4».

А сегодня мы расскажем вам шесть историй ревдинских нивоводов, которые ни за что не променяют свою «Ниву». И это настоящие истории любви!

Алексей Лесников, автомеханик:

— Первую «Ниву» в 2012 году мы взяли с отцом с рук, у знакомых, в идеальном состоянии, как сейчас помню, за 140 тысяч рублей. У меня была иномарка, но, когда она начала ломаться, папа предложил поменяться. Я помню свое удивление, когда понял, что те места, где раньше я застревал, «Нива» проходила абсолютно спокойно.

Тут как раз в Ревде появился «Шунут»: на первых соревнованиях я был, как зритель, во вторых уже участвовал. И вот тогда я по полной программе прочувствовал, что значит водить «Ниву».

Первая машина была «боевая», в семье она прослужила пять лет, из них два года плотно участвовала в соревнованиях. Ее пришлось продать. После нее я сменил уже больше 20 «Нив». Сейчас у меня их четыре — некоторые для бездорожья, некоторые просто для прогулок по лесам.

А еще я занимаюсь ремонтом и тюнингом (улучшением) «Нив». Чаще всего после «покатушек» приходится чинить редукторы и подвески. Через мои руки прошло уже 500-600 машин.

Вообще стандартная «Нива» для наших реалий слабовата. Даже до Шунута летом она не доедет. Поэтому стандартную машину нужно подготовить для бездорожья, хотя бы поставить колеса 29-дюймовые и лебедку. Плюс, нужно сделать усиление заднего моста. Ну, и не забываем про болезнь всех «Нив» — подшипники и ступичные узлы.

Так что берешь машину, даже новую, с завода, — сразу ее на подъемник.

Для себя я другой машины сейчас даже не рассматриваю. Она комфортна, вместительна, устойчива на дороге, отлично управляема — что еще нужно?

Ксения Юмшанова, графический дизайнер (сейчас в декрете):

— Я родилась в Ревде, но потом долгое время жила в другом городе. Когда вернулась, оказалось, что бывшие знакомые разъехались, общаться было не с кем. А потом познакомилась с ребятами, которые увлекались офф-роудом (гонками по бездорожью). И я так загорелась возможностью погонять по лесу. Я люблю его с детства. А тут еще с рюкзаком не надо идти, можно все необходимое просто довезти до места. И я купила «Ниву» и начала в нее вкладываться.

Машина очень не новая — она 1995 года, на пять лет меня младше. Матерая девчонка!

Когда я ее купила, она была красная, я покрасила ее баллончиком в ярко-розовый. Всегда хотела черный джип, но розовый, по-моему, круче. Сразу же поменяла колеса, передние сидения, фары и что-то там по ходовке.

Эта машина у меня уже три года. Самое длинное расстояние, на которое я на ней ездила — это в Тюмень, но чисто по асфальту, без всякого экстрима. Ну, и один раз участвовали на ней в соревнованиях «Ural Adventure». Там мы участвовали семьей, с детьми — они были в восторге!

Мы не ярые фанаты бездорожья, любим спокойный туризм. Для нас это больше семейная какая-то тема. Раньше в лес на ней выезжали часто, примерно, раз в две недели. Сейчас родился ребенок, пока с ним далеко не катаемся.

Машина вместительная. Мы один раз перевозили на ней угловой диван на дачу — увезли за одну ходку. Вот такая она у нас рабочая лошадка.

Ломается часто. Но ремонт получается достаточно бюджетным. И главный плюс «Нивы» — она как конструктор. Какой будет твоя машина во многом зависит от тебя и твоих вложений. Между собой дома зовем ее «Нивасик».

Илья Шашмурин, сварщик:

— Машина эта у меня года три. Она 1995 года. До этого была «окушка», но тоже внедорожная, на больших колесах. Почему остановил свой выбор на «Ниве»? Потому что проходимость высокая и ремонтропригодная: это ж советский автопром, здесь все можно на изоленту посадить, или в любом гараже — отварил, приварил, и она побежала.

Моя «Нива» инжекторная — двигатель переделывал. Еще колеса и трансмиссию — это основное, что нужно для леса, для «покатушек».

Потом как-то раз попали на «Шунут» и нам понравилось. Так что сейчас участвуем в мероприятиях клуба. Ну, и своих покатушек у нас достаточно — зимой каждые выходные выезжали в лес. Потом передержка была весенняя. Сейчас снег сошел — скоро снова поедем.

Моя «Нива» сделала меня знаменитым — видео, где мы вытаскиваем из снежных ловушек ревдинцев во время нашего последнего весеннего апокалипсиса разлетелось везде.

Эта история со спасениями началась с жены — она была на работе и не смогла выехать, потому что единственный проезд перекрыла фура. Приехали с другом на двух «Нивах» и вытащили фуру. А потом я просто стал ездить по городу в свободное время, понимая, где самые сложные места, смотреть, кому нужно помочь. Ну, либо смотрел информацию в канале «Взаимопомощь на дорогах» и также выезжал на помощь.

Пока вообще не думал, чтобы продать свою «Ниву». Слишком много времени и средств в нее вложено. Она уже как член семьи.

Екатерина Ларионова, предприниматель:

— Еще в 2015 году я покупала машину, на тот момент «Гранту», приехали с мужем в салон. И там я увидела вишневую «Ниву». И поняла — хочу ее.

Но муж сказал: «Да ты чего? Ты же девочка, зачем тебе «Нива»? тем более она пустая. А у «Гранты» полный пакет плюс комплект зимней резины в подарок». В общем, уговорил, согласилась на «Гранту».

Восемь лет я на ней отъездила. А потом все равно вернулась к «Ниве». Выяснилось, что найти нормальную машину очень трудно, у меня ушло месяца два. При этом все кругом отговаривают: «Ты же девочка! А там все гремит, шумит, разваливается». Но сейчас я уже не отступила от своей мечты.

Машину нашла в Кургане. А потом вступила в клуб «Шунут», написала, что у меня есть «Нива», я хочу участвовать в гонках по бездорожью.

Через некоторое время надо мной шефство взял один из основателей клуба Александр Галанов. И начал уже объяснять и советовать, что и как сделать лучше.

И закрутилось! Я участвовали в соревнованиях клуба «Нивер», в «Уралспасе», в гонках «Таватуйское кольцо», «Ночной дозор». Из лесов тогда не вылазила. Такой драйв!

Машину сильно не переделывала. Немножечко приподняла, колеса побольше сделала, «люстры», то есть светильники ночные, затонировала, лебедку поставила — ее мне «Шунут» на день рождения подарил.

До сих пор не понимаю, что это был за порыв. Для меня какую-то гайку-то закрутить, это большая проблема была. А сейчас уже и лампочку в фаре могу сама поменять и колесо накачать.

Если прямо сейчас какая-то девушка размышляет — брать «Ниву» или нет, отвечаю: брать, конечно! Если вы хотите увидеть самые невероятные места нашего Урала — эта машина самый верный вариант.

Алексей Тихонов, сотрудник интернет-компании:

— В семье «Нива» появилась в 2008 году — первую машину купила мама, чтобы поучиться ездить. Одноклассник предложил по классной цене, а еще ей понравилась высокая посадка, обзор хороший.

Ну и всё — оказалось, что другой машины больше не надо. Это просто как неизлечимая болезнь. Один раз прокатился, заехал туда, куда другая машина ни в жизнь не заедет, и в сторону других даже не смотришь.

Свою «Ниву» я взял в 2013 году, она 2000 года выпуска. И сейчас она как корабль Тесея, потому что от старой «Нивы» в ней мало что осталось, только пара стекол, двери родные, крыша и верхняя часть задних крыльев. Все остальное заменил.

Выбираюсь в лес, как правило, с друзьями или один. Для меня это способ получить удовольствие от управления в условиях бездорожья, прокатиться по грязи. Так что даже не столько цель важна, сколько сам процесс.

Самая дальняя точка, до которой мне довелось на ней добраться — это на Конжак. Примерно, 500 км в одну сторону. Доехали до Серебрянского Камня, дальше не получилось, потому что снега много выпало, глубина была три метра. Если бы провалился, можно было бы откапывать до второго пришествия.

Сейчас у меня стоит грязевой протектор. Со временем пришло понимание, что это не всегда хорошо, мягкая резина лучше едет. По трассе когда едешь, гудит сильно, не балансируется. Но зато в городе мне никакие ямы не страшны, так что для Ревды такие колеса в самый раз.

Приходила мысль поменять на «Шевик» («Нива-Шевроле» — ред.). Единственное, что меня всегда останавливало, это пластиковые бампера. А так эта модель гораздо интереснее в управлении, плюс пятидверка, более вместительная, есть какая-то аэродинамика, поэтому на трассе она поувереннее себя чувствует.

Евгений Жураховский, дознаватель отдела надзорной деятельности и профилактической работы МЧС:

— «Нива» у меня с 2022 года. Решил купить на зиму покататься. И все, затянуло.

«Нивы» меня вообще окружают. У меня сейчас их три — одна для сильного бездорожья, вторая — для легкого, например, для поездок за грибами, третья — для города. Ну, и рабочая машина тоже «Нива».

Та, которая для жесткого офф-роуда — она боевая и специально подготовлена для таких дорожных условий.

Для «Нивы» любая поломка — это путь к тюнингу, к какому-то улучшению. Поэтому я не воспринимаю поломки, как проблемы — для меня это знак, что машину нужно развивать дальше, усиливать.

Для меня «Нива», в первую очередь, машина для души. Это универсальный, легкий внедорожник. Насколько сильное бездорожье покорится вашей «Ниве» зависит от уровня ее подготовки. В лесу каждая поломка может быть критичной. У меня были случаи, когда помощи приходилось очень долго ждать. Поэтому прежде, чем отправляться в экстремальные «покатушки», нужно отдавать себе отчет — насколько к ним готова твоя машина.

В мероприятиях «Шунута» я участвую. В последнем зимнем восхождении, например, тоже. А еще часто выбираюсь на природу с семьей и друзьями.

Далеко на своих машинах еще не выезжал, зато окрестности уже все изучил: Шунут, Старик-камень, Дидинский тоннель. Вот в эти выходные на Волчихе были.

Имен своим машинам я не придумывал. У меня все проще — белая, черная, зеленая.